首页
旅游外出
玩车攻略
会员服务
关于我们
保险知识
车友留言
.jpg)
| 参加6.5折团购保险报名 | 客户报名信息 |
(一)车辆动力特性曲线
车辆动力特性曲线即车辆在各挡位驱动力与行驶阻力之间的关系曲线。从车辆动力特性曲线上可以直接看出，车辆在不同道路阻力条件下，所能达到的最高行驶速度，在不同的档位能驶过的最大坡度，车辆的加速能力等。
图中，驼峰线为各挡位驱动力；带%号的缓和向右上方的曲线为行驶阻力(包括道路阻力和空气阻力)，%表示坡度；向右上方倾斜的直线为车速对应的发动机转速。
图96手动变速器汽车的动力特性曲线。图97为自动变速器汽车的动力特性曲线。
(二)车身结构
1. 轿车车身结构
轿车车身结构分为非承载式(带车架的)结构和承载式(不带车架)结构两种。
1)非承载式结构的车身
如图98所示，借助于支撑缓冲橡胶将主车身像轿子一样连接在结实的梯状车架上。发动机、悬架等各总成都固定在车架上。车架承受着来自路面的外力、振动，承受着来自发动机的振动、驱动力的反作用力、车身的重力等。这种结构的车身设计，自由度较大、舒适性也高。但由于增加了车辆的自重，故现代轿车采用的越来越少。
2)承载式车身
如图99所示，承载式车身没有车架，发动机等各总成都直接装在车身上。承载式车身降低了车辆的自重，但是，在车身前部和车身底部上连接、支撑发动机、转向装置、悬架等总成的部位，局部承受着非常大的力。因此，这一部分需要增加加强筋等结构，以增加刚性。
图97自动变速器汽车的动力特性曲线
2. 载货汽车车身结构
载货汽车的车身一般由车架、驾驶室及货厢3部分组成，驾驶室和货厢通过连接装置支撑在车架上，驾驶室主要是通过防震橡胶或螺旋弹簧支撑连接在刚性较高的车架上。货厢单独设计，可以根据装载的要求进行多种选择。
与轿车相比货车车身有如下特点：
(1)载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般轿车的变形和破坏会比较大。
图98非承载式车身
(2)由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会出现轿车钻入货车货厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿车发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾部安装防止突入装置。
图99承载式车身
(3)当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车的货厢及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。
(三)汽车要害部位的冲击吸收能力
乘车人受伤一般发生在二次碰撞。因此，二次碰撞时与乘车人接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能，以尽可能减轻对人体的伤害。
这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座椅靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外后视镜等。
(四)保险杠
保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前，我国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。
(五)轮胎
轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕迹对交通事故鉴定同样意义重大。
如图910为轮胎各部分名称。图911为几种常见的轮胎花纹。
特别值得注意的是：胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据，事故鉴定中应予以重视。
图910轮胎尺寸及各部分名称
a)轮胎尺寸特性；b)轮胎各部名称
S轮胎间距；B轮胎断面宽度；D轮胎外直径；d配用轮辋直径；H/B轮胎断面扁平比；E配用轮辋宽度；R负荷下轮胎静力半径；e花纹深度
车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触地面会出现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的积累促使轮胎升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使轮胎爆胎。这个极限温度一般为125℃。
在极高速状态下旋转的轮胎，会出现“驻波”现象。一旦达到驻波状态，轮胎产生的热量会急剧增加，超过极限会使胎面橡胶短时间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。
轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、爆胎等几种。
(六)制动系统故障
由于制动系统制动效能下降或制动失灵，因车辆制动距离过长或车辆没有制动，会引发交通事故，造成人员伤亡或财产损失。
图911轮胎花纹图例
(七)挡风玻璃
挡风玻璃的结构对驾、乘车人的伤害程度有不同的影响，采用夹层的安全玻璃可以减少事故对驾、乘人员的伤害。
破碎的挡风玻璃或散落在路面上的玻璃片，可以忠实地反映出事故车的碰撞方向。对于夹层的安全玻璃，当发生与行人、自行车和摩托车乘车人碰撞事故时，有时会留下身体，特别是头部的凹陷痕迹。
(八)转向系统故障
车辆转向系统故障也是引发交通事故的一个原因。由于转向盘自由行程过大，可能会使行车中躲避不及时而造成事故，转向操纵失控会造成严重的交通事故。
您当前的位置：